Historie dálnice D1
Naše nejdelší dálnice D1 se začala stavět v roce 1939. Bylo to podle návrhu obuvníka J. A. Bati. Poté se plány ještě několikrát změnily, ale stavět se nepřestalo. Po hotové dálnici se měly již za několik let prohánět stovky nebo tisíce aut. Stavbu ale překazila 2. světová válka. Lidé museli narukovat do války, stroje i materiál byly přetaveny na zbraně, a tak se stavba pomalu zastavovala. Nejdéle se pracovalo u Hrusic na mostě přes rozestavěných celých 73 km dálnice. Se stavbou dálnice se začalo znovu až za 3 roky. Dokonce to nařizuje přímo tehdejší prezident Edvard Beneš. Do konce roku 1948 měly být hotovy všechny mosty. Když pak nastoupili do čela vlády komunisté, rušily se opět všechny stavební práce. A tak v Čechách chátralo od roku 1950 až do roku 1967 kolem 188 km dálnic. Mezi Prahou a Brnem jste se mohli projet až o 40 let později než bylo původně naplánováno, tedy v roce 1980. Dálnice D1 ale nekončí v Brně. S její stavbou se pokračuje dál za Brno a v roce 2011 už sahá až za Zlín.
Jak měla původní dálnice vypadat?
• povrch dálnice betonový a dlážděný
• v místě přípojek zásobiště (odpočívadla)
• cestmistr, který udržoval sjízdnost na každém 60. km
• cestářství na každém 7. – 10. km
• pracovník hlásné služby na každém 10. km
• maximální rychlost 120 km/hod
• šířka celé dálnice 21 m
• odstavné pruhy z makadamu (drcený kámen)
Kvíz pro děti
Jaký dopravní prostředek smí jet po dálnici?
a) kočár s koňmi
b) motorka
c) Krteček na tříkolce
d) starý veterán, který jede nejvíc 50 km/hod
Jakou rychlostí se může jet po dálnici nejvíce?
a) 100 km/hod
b) s přídavným motorem z tryskáče i 260 km/hod
c) 130 km/hod
d) jedno, jak rychle, dokud nás nechytí policie
Jak dlouhá byla dálnice D1 v roce 2011?
a) z Brna až do Prahy
b) 347 km
c) z tohoto místa až za devatero hor a řek
d) 80 km