POSÁZAVSKÝ PACIFIK

Žampašský most pod Jílovým je technický unikát. Jde o nejvyšší kamenný most postavený na místních drahách v Čechách. Klene se nad údolím Kocour ve výšce 41,5 m (pro srovnání Nuselský most 42,5 m). Jeho celková délka je 110 m. Zajímavá je podélná osa mostu, která je tvořena obloukem o poloměru 180 m, jednotlivé oblouky mají světlost 12 m.

O tom, že železnice citelně ovlivnila zejména hospodářský vývoj celého Posázaví, není žádných pochyb. Dokonce je velmi těžké si Posázaví bez železnice představit. I do dnešních dob se zachovala v okolí řeky Sázavy četná místa, kam se kromě vlaků žádný jiný dopravní prostředek nedostane. Na sklonku minulého století se začal budovat Posázavský Pacifik, právě takový, jaký jej známe dnes. S výjimkou krátkého úseku z Prahy-Vršovic do Prahy-Modřan vznikla tato železniční trať z Modřan přes Davli a pak podél Sázavy až do Světlé nad Sázavou na přelomu 19. a 20. století.

Železniční stanice Davle je tříkolejné venkovské nádraží. Dvě koleje jsou dopravní a jedna manipulační. Železniční stanice stojí na pravém břehu řeky Vltavy. S obcí, jejíž část stojí na opačném břehu je spojena dvěma mosty.

Zastávka Petrov-Chlomek je malá zastávka uprostřed lesů a je velice prostě zařízená. Zastávka je situována v mírném levém oblouku (při pohledu do Čerčan). Po levé straně kolejí je nástupiště. V podstatě lze říci, že spíše než o nástupiště jde jen o vyšlapanou cestu kolem kolejí.

Zastávka Petrov u Prahy je umístěna vysoko nad pravým břehem řeky Sázavy. Současná zastávka se nachází přibližně o 1 kilometr dále od Prahy, než tomu bylo v případě původní zastávky z roku 1900. Ta však byla již roku 1901 posunuta do současné polohy.