Železniční stanice Kácov leží přibližně uprostřed dnešní trati číslo 212, z Čerčan do Světlé nad Sázavou. Rozhodnutí postavit do Kácova železniční trať padlo koncem 19. století. V první fázi bylo rozhodnuto vybudovat železniční trať z Kolína přes Rataje do Čerčan.
Krhanická železniční stanice byla otevřena dne 18. ledna 1897, kdy byl zprovozněn úsek z Čerčan do Prosečnice (dříve Požáry). Kolejiště stanice bylo v počátcích provozu dvojkolejné. Až později bylo rozšířeno na tříkolejné a též výrazně prodlouženo.
Zastávka Luka pod Medníkem se nachází na 14 kilometrů dlouhém úseku tratě z Jílového u Prahy do Skochovic. Stavebně se jednalo o nejobtížnější úsek posázavské trati, jehož stavba byla zadána roku 1898 firmě Osvalda Žiwotského a J. Hraběte. K dokončení stavby došlo o dva roky později a veřejnému provozu začal úsek sloužit od 1. května 1900, čímž došlo ke konečnému propojení Čerčan a Modřan.
Stavba stanice v Poříčí byla součástí 16 kilometrů dlouhého úseku z Čerčan do Požár (dnešní Prosečnice). Úsek byl v červenci 1895 zadán ke stavbě podnikatelství Josefa a Václava Kovaříků, které ho dokončilo za 15 měsíců. K slavnostnímu předání do provozu došlo 18. ledna 1897, kdy tudy projel první vlak s cestujícími.
Železniční stanice Samechov leží v km 52,441 dnešní trati číslo 212, z Čerčan do Světlé nad Sázavou. Rozhodnutí postavit přes Samechov železniční trať padlo koncem 19. století. Stanice byla vybudována při stavbě z Kolína přes Rataje do Čerčan. Trať začínala v Kolíně a končila v Čerčanech.