Zastávka Petrov u Prahy je umístěna vysoko nad pravým břehem řeky Sázavy. Současná zastávka se nachází přibližně o 1 kilometr dále od Prahy, než tomu bylo v případě původní zastávky z roku 1900. Ta však byla již roku 1901 posunuta do současné polohy.
Zastávka Petrov-Chlomek je malá zastávka uprostřed lesů a je velice prostě zařízená. Zastávka je situována v mírném levém oblouku (při pohledu do Čerčan). Po levé straně kolejí je nástupiště. V podstatě lze říci, že spíše než o nástupiště jde jen o vyšlapanou cestu kolem kolejí.
50 metrů dlouhý tunel na úseku tratě 210 mezi Petrovem u Prahy–Lukami pod Medníkem. Za druhé světové války pro něj bylo užíváno krycího názvu Blaumeise III v rámci továrny Omega I.
O tom, že železnice citelně ovlivnila zejména hospodářský vývoj celého Posázaví, není žádných pochyb. Dokonce je velmi těžké si Posázaví bez železnice představit. I do dnešních dob se zachovala v okolí řeky Sázavy četná místa, kam se kromě vlaků žádný jiný dopravní prostředek nedostane. Na sklonku minulého století se začal budovat Posázavský Pacifik, právě takový, jaký jej známe dnes. S výjimkou krátkého úseku z Prahy-Vršovic do Prahy-Modřan vznikla tato železniční trať z Modřan přes Davli a pak podél Sázavy až do Světlé nad Sázavou na přelomu 19. a 20. století.