Krhanická železniční stanice byla otevřena dne 18. ledna 1897, kdy byl zprovozněn úsek z Čerčan do Prosečnice (dříve Požáry). Kolejiště stanice bylo v počátcích provozu dvojkolejné. Až později bylo rozšířeno na tříkolejné a též výrazně prodlouženo.
Železniční stanice Samechov leží v km 52,441 dnešní trati číslo 212, z Čerčan do Světlé nad Sázavou. Rozhodnutí postavit přes Samechov železniční trať padlo koncem 19. století. Stanice byla vybudována při stavbě z Kolína přes Rataje do Čerčan. Trať začínala v Kolíně a končila v Čerčanech.
Železniční stanice Kácov leží přibližně uprostřed dnešní trati číslo 212, z Čerčan do Světlé nad Sázavou. Rozhodnutí postavit do Kácova železniční trať padlo koncem 19. století. V první fázi bylo rozhodnuto vybudovat železniční trať z Kolína přes Rataje do Čerčan.
Stavědlo č. 1 na benešovském zhlaví stanice nebylo vybudováno při výstavbě stanice, ale až v době jejího rozšiřování. V podstatě shodné stavědlo (č. 2) bylo vybudováno i na zhlaví na opačném konci stanice. Toto stavědlo však bylo při rekonstrukci stanice v roce 2009 zbouráno, což se mělo provést i se stavědlem č. 1. To však bylo na žádost Občanského sdružení Posázavský Pacifik zachováno a byl přislíben jeho odprodej do vlastnictví spolku.
Zastávka Luka pod Medníkem se nachází na 14 kilometrů dlouhém úseku tratě z Jílového u Prahy do Skochovic. Stavebně se jednalo o nejobtížnější úsek posázavské trati, jehož stavba byla zadána roku 1898 firmě Osvalda Žiwotského a J. Hraběte.