V současné době je zastávka administrativně přidělena uzlové stanici Benešov u Prahy. Není komerčně obsazena. Cestující jsou odbavováni ve vlaku. Zastávka je elektricky osvětlena, disponuje zvýšeným nástupištěm z betonových panelů dlouhým 151 metrů a plechovou čekárnou pro cestující, která je situována přibližně uprostřed zastávky.
Železniční zastávka Zlenice leží v úseku Ledečko–Čerčany tratě číslo 212, jenž byl vybudován v rámci tratě Kolín–Ledečko (tehdejší Rataje-Přívlaky)–Čerčany s odbočkou do Kácova. Tato trať se začala budovat 30. srpna 1899, přičemž k zahájení pravidelného provozu došlo 6. srpna 1901, tedy 24 měsíců od zahájení stavby.
Zastávka Chocerady leží v km 55,380 mezi stanicemi Samechov–Hvězdonice. Rozhodnutí postavit přes Chocerady (tehdy Kocerady) železniční trať padlo koncem 19. století. Trať začínala v Kolíně a končila v Čerčanech. Zároveň bylo rozhodnuto vybudovat odbočku z dnešní stanice Ledečko do Kácova, přičemž k samotnému odbočení tratě docházelo v Ratajích. Zmiňovaná trať se začala stavět 30. srpna 1899 a koncem července 1901 byla dokončena.
Stavba železnice měla významný vliv na rozvoj obcí a průmyslu ležícím v jejím okolí. To platí i pro samotný Chrást, ačkoli jím železnice stále jen projížděla. Rozrůstající se průmysl v Týnci totiž lákal stále nové pracovníky, pro něž byl nedaleký Chrást jednou z možností volby pro jejich nové bydlení. Tím byl nepřímo podporován rozvoj této vesnice, na což zpětně reagovala i železnice. Ta se rozhodla, že přímo v obci vybuduje železniční zastávku. Na ní první pravidelný vlak zastavil 1. července 1930, tedy 33 let od doby, kdy Chrástem začal vlak projíždět.
Zastávka s nákladištěm Kamenný Přívoz leží na 4 kilometrovém spojovacím úseku z Požár (dnešní Prosečnice) do Jílového, který byl uveden do provozu 22. září 1897. V původním projektu tuto zastávku však v současné poloze nenalezneme, jelikož původně měla trať vést blíže pravému břehu řeky Sázavy, tudíž nedaleko obce Kamenný Přívoz.