Železniční nádraží v Sázavě bylo vybudováno v souvislosti se stavbou železniční tratě Kolín–Sázava–Čerčany s odbočkou do Kácova. Stavba tratě začala v srpnu 1899 a již 15. prosince 1900 byl zahájen provoz v úseku Kolín–Nový Dvůr nad Sázavou (dnešní Rataje nad Sázavou předměstí).
Týnecká železniční stanice byla vybudována během stavby úseku Čerčany–Požáry (dnešní Prosečnice), s níž se začalo v červenci 1895. K slavnostnímu otevření úseku došlo 18. ledna 1897, kdy do Týnce přijel první oficiální vlak. Původní stanice měla pouze tři koleje, z čehož dvě byly dopravní a jedna manipulační.
Zastávka a nákladiště Vlkovec leží v km 54,576 mezi stanicemi Samechov–Hvězdonice. Rozhodnutí postavit přes Vlkovec (část tehdejších Kocerad) železniční trať padlo koncem 19. století. Trať začínala v Kolíně a končila v Čerčanech. Zároveň bylo rozhodnuto vybudovat odbočku z dnešní stanice Ledečko do Kácova, přičemž k samotnému odbočení tratě docházelo v Ratajích.
Železniční stanice Kácov leží přibližně uprostřed dnešní trati číslo 212, z Čerčan do Světlé nad Sázavou. Rozhodnutí postavit do Kácova železniční trať padlo koncem 19. století. V první fázi bylo rozhodnuto vybudovat železniční trať z Kolína přes Rataje do Čerčan. Trať začínala v Kolíně a končila v Čerčanech.
Žampašský most pod Jílovým je technický unikát. Jde o nejvyšší kamenný most postavený na místních drahách v Čechách. Klene se nad údolím Kocour ve výšce 41,5 m (pro srovnání Nuselský most 42,5 m). Jeho celková délka je 110 m. Zajímavá je podélná osa mostu, která je tvořena obloukem o poloměru 180 m, jednotlivé oblouky mají světlost 12 m.